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商品訊息功能
商品訊息描述介紹
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◎ 很安心 台灣製造，保障安心。
商品訊息特點
品牌：nac nac
產地：台灣
尺寸：品尺寸 : 60 x 115cm
外包裝尺寸 : 27.5 x 36 x 3.5 cm
適用年齡：出生起適用
重量(g)400g
材質 : 100%棉
廣字號&安全標準認證(CNS)MIT標章認證
包裝內容：opp袋+商品吊卡
洗滌方式：
溫和水洗最高溫度40℃、不可漂白、懸掛晾乾、不可以熨燙以及壓燙、不可以專業乾洗。
注意事項
請單獨用中性清潔劑洗滌，並立即晾乾，以維護衛生。
建議使用洗衣袋洗滌，以避免勾紗，可延長使用壽命。
品鑑賞期非試用期,商品若有損傷、髒汙和缺件、下水清洗，即無法退換貨，若需退換貨請將商品(包含組合商品)及贈品回復原包裝送回，謝謝！
(PS.若退貨商品缺件將扣除缺件之款項,不再收取缺件商品,但若缺件造成商品無法使用,將無法退貨,感謝您的配合，謝謝！)
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武陵農場賞櫻團國道翻車當天，遊覽車駕駛出車逾十四小時是否超時？熱車、清潔及中途旅客下車觀光駕駛等待時間，是否算工時成為關鍵。
交通部、勞動部皆稱合法；但中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞批評，日本、歐洲在風景區都有設駕駛休息室，台灣駕駛卻只能在車廂休息，怎能充分休息？專家則認為交部應重新檢討。
行政院副院長林錫耀昨在民進黨中常會報告，交通部的善後措施，包括重新清查評鑑結果、進行遊覽車司機資料比對、全面檢視一日遊行程、研議修正汽車運輸業管理規則，強制遊覽車應全面裝設動態資訊系統納管。兼黨主席的總統蔡英文指示行政部門，全面檢討並改善相關措施。
國內一日遊行程，司機出車往往超過十二小時，罹難的康姓駕駛清晨六點半出發，晚間九點半還在高速公路上，是否超時？交通部解釋，勞基法規定單日工作上限為十二小時，「汽車運輸業管理規則」在勞基法框架下，定義工作時間為「手握方向盤」駕車時間，不得超過十小時。
此外，駕駛清晨熱車、駕駛、夜間開箱交車、清潔，勞動部認為皆應計入工作時間；但遊覽車到定點、旅客下車遊玩，屬於駕駛休息時間，不列入工時。
魯孝亞批評，問題出在「駕駛人到景點、風景區，有沒有時間休息？」他說日本、歐洲風景區都有設休息室，台灣卻幾乎沒有，無論是武陵或故宮，夏天動輒逼近四十度，為符合環保法規不能開冷氣，遊覽車熱得如烤箱，冬天有如坐在冰庫中，「國家帶頭虐待司機，又有什麼資格說司機沒有充分休息？」
台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲解釋，美國有規定「從進站到離站每日執勤時數不得超過十五小時」，也規定駕駛休息時要一人睡，台灣卻無法讓駕駛好好休息。
公路總局局長陳彥伯表示，各國管理不同，將參考各國法規研擬；而台灣僅葛瑪蘭客運有雙駕駛，國內駕駛不足，仍須與工會檢討。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【林淑惠╱台北報導】
NCC昨（15）日邀請亞太電信董事長呂芳銘赴NCC說明收購台灣寬頻上層控股公司股權案，NCC副主委兼發言人翁柏宗表示，呂芳銘具體說明網路基礎建設計畫、改善負債比等，也承諾未來不會跨足頻道，NCC決議續行討論。
新加坡商Dynami申請受讓亞洲付費電視信託基金(APTT)之信託基金管理人(MAMPL)100％股權。亞洲付費電視信託基金(APTT)為台灣寬頻(TBC)的上層管理公司。呂芳銘及鴻海董事長郭台銘以個人資金投資APTT，未來完成收購後，將掌控台灣寬頻經營權。台灣寬頻是國內第三大有線電視系統台，擁有72萬用戶。
翁柏宗說，呂芳銘承諾，未來完成收購後，台灣寬頻將積極建設1Gbps以上的寬頻網路，也明確表達改善負債比及健全財務，不會跨足經營頻道。
另外，中嘉買方及賣方合議提出撤件後，NCC委員會議昨日決議，廢止去年2月NCC針對中嘉案做成審議通過的原處分。
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